„Robot-as-a-Service“: Schaeffler nasadí až 2 000 humanoidních robotů do roku 2032

Britská firma Humanoid (právně SKL Robotics Ltd.) podepsala 13. května 2026 závaznou víceletou smlouvu s německým výrobcem Schaeffler, předním dodavatelem v oblasti pohonných technologií. Dohoda počítá s nasazením 1 000 až 2 000 humanoidních robotů na výrobních linkách Schaeffler po celém světě do roku 2032 – první do konce roku 2026. Detail: roboti se nebudou kupovat, ale pronajímat v rámci modelu „robot jako služba“. Schaeffler se zároveň stane preferovaným dodavatelem pohonných jednotek pro Humanoid s objemem přes milion kusů během pěti let.

Specifika dohody

Smlouva představuje jedno z největších veřejně oznámených nasazení humanoidních robotů v evropském průmyslu. Pro porovnání: Hyundai Motor plánuje uvedení humanoidů od firmy Boston Dynamics od roku 2028, Samsung chce do roku 2030 přeměnit všechny své výrobní lokality na automatizované provozy řízené umělou inteligencí.

Konkrétní harmonogram:

• prosinec 2026 – červen 2027: pilotní fáze ve dvou německých závodech.
• Herzogenaurach: pokračování ve vykládání krabic v živém výrobním prostředí.
• Schweinfurt: 3 měsíce předvádění schopností a integračního testování + 3 měsíce ověřování stabilního provozu blízkého plné produkční kapacitě.
• 2032: cíl 1 000–2 000 robotů v globálních závodech Schaeffler.

Hodnota kontraktu nebyla zveřejněna.

Pronájem místo nákupu: proč to mění pravidla

Zatímco původní zprávy zdůrazňují počty robotů, pro finanční a provozní ředitele je klíčový obchodní model. Humanoid dodá kompletní systém včetně softwaru pro správu flotily, nepřetržité technické podpory, údržby, aktualizací a průběžné správy výkonnosti. Schaeffler platí za dostupnost a výkon, nikoliv za stroj jako investiční majetek.

Tahle struktura je v průmyslové automatizaci významný posun. Tradiční průmyslová robotika se prodává jako kapitálové vybavení – továrna kupuje, odepisuje, sama udržuje. Humanoid jde cestou pronájmu, podobnou tomu, jak se dnes nakupuje například SaaS.

Pro finančního ředitele to znamená provozní náklady místo investičních, předvídatelné měsíční platby místo jednorázové investice s rizikem zastarání, aktualizace zahrnuté v ceně – a kompromis v podobě závislosti na jediném dodavateli pro celou flotilu. Po pilotní fázi bude k dispozici i klasická varianta s nákupem.

Druhá smlouva: milion pohonných jednotek

Souběžně podepsaly firmy pětiletý dodavatelský kontrakt – Schaeffler bude preferovaným dodavatelem pro více než 50 % poptávky Humanoidu po pohonných jednotkách kloubů. Objem: nejméně 1 milion jednotek během pěti let.

Klíčovou technologií je Schaeffler planetová převodovka, která v jednom kompaktním celku spojuje planetové soukolí, elektromotor, snímač polohy a řídicí jednotku. Pro Schaeffler je to strategický obrat – odklon od slábnoucího byznysu s ložisky pro spalovací motory směrem k pohonným komponentám pro robotiku.

Humanoid: dvouletá firma s 200 inženýry

Pro rozhodující manažery v informačních technologiích je pozoruhodný kontext samotné firmy. Humanoid byl založen v roce 2024 Artemem Sokolovem, sídlí v Londýně s pobočkami v Bostonu a Vancouveru, zaměstnává přes 200 inženýrů. Klíčový technologický milník: model HMND 01 Alpha dosáhl stabilní dvounohé chůze 48 hodin po finální montáži, cesta od konceptu k funkčnímu prototypu trvala 7 měsíců.

Humanoid plánuje vstup na americkou burzu do roku 2030. Schaeffler navíc paralelně spolupracuje s firmou Agility Robotics, dalším výrobcem humanoidních robotů – buduje strategii s více dodavateli, podobně jako se to dnes dělá u poskytovatelů cloudových služeb.

Co to znamená pro českou průmyslovou scénu

Schaeffler je v ČR aktivní hráč – má závody v Lanškrouně, Sušici a Liberci. Pokud celosvětové nasazení do roku 2032 zahrne i české lokality, bude to mít dopad na dodavatelský řetězec prvostupňových a druhostupňových dodavatelů v automobilovém průmyslu.

Soulad s Aktem o umělé inteligenci. Humanoidní roboti ve výrobním prostředí spadají podle evropského Aktu o umělé inteligenci do kategorie vysoce rizikových aplikací. Soulad vyžaduje dokumentaci trénovacích dat, průhlednost rozhodovacích mechanismů a průběžný dohled – přesně to, na co model pronájmu strukturálně odpovídá.

Skutečný test přijde, až se Schaeffler rozhodne, zda pilot rozšířit. Smlouva dovoluje fázové zpomalení i úplné zastavení – rozumné rozložení rizika v rané fázi technologie.

Roky 2027–2028 budou rozhodující období, kdy se ukáže, jestli budou pronajímané humanoidní systémy cenově konkurenceschopné s tradiční průmyslovou automatizací nebo s lidskou prací.